东风雪铁龙C5中控怎么样(东风雪铁龙c5中控怎么样)

一．东风雪铁龙C5这车好吗？

1．雪铁龙c5的外形尺寸在m2级（中高档车型）中排位靠前，接近h级（高档车型）。它的长和宽（分别为62米和77米）均高于雪铁龙桑蒂雅xantia，接近雪铁龙xm的尺寸；而48米的高度（桑蒂雅和xm分别为40米和39 米）才使它真正鹤立鸡群。

2．而c5整体造型却称不上前卫，但也不是中归中矩。从机舱盖到车尾，a柱到c柱，一条弧线贯穿。再加上微微上挑的腰线，从侧面看去非常流畅。

3．虽然c5十分注重外形线条的流畅，但其内部空间并没有因为车顶的弧度而受到过多影响，算是同级别车里比较宽敞的。

4．前排座椅可以上下前后四向调节，椅背倾角以及靠垫高度也是可调的，再加上四向调节的方向盘，一般身材的人都可以很容易地找到合适的驾驶位置。

5．后排座位的空间也比较理想，可以满足其兼顾商务的用途。但车尾可能是为了追求车身的动感效果从而显得过于翘起，影响了尾窗的视线。

6． 雪铁龙c5的内饰设计则是商务化气息稍浓，从中控台以及车门上的桃木装饰上和传统的空调出风口可以明显感觉出来。

7．当然，除去这些因素，c5的内部设计还是比较时尚，上下深浅搭配的内饰颜色、真皮的电动调节前排座椅、造型及使用都比较独特的门内拉手以及中控台上呈扇形布置的空调控制按钮等，尤其是其用银色金属搭配黑色皮面的换挡杆更突出了车辆的科技气息。

8．除了仪表板外，在c5中控台的上部还设置了一个信息显示屏，在这里，音响、车辆悬架高度、时间、车外温度及行驶状态等等信息可以一目了然，实用性强。

9． c5有两种发动机形式可供选择，分别是0l及v6 0l发动机，两者都采用了多气门设计（分别为16和24气门）。

10．0l发动机的最大功率为100kw(6000r/min)，最大扭矩达到190n·m(4100r/min)，数据上和奥迪a4 8t的动力性能相差不大，实际测试的感觉也基本相当。

11．从实际表现上来看，0l机比0l机的动力要略逊一些，但如果不是对动力特别挑剔的话，应该还是足够用了。高速的时候，两款发动机声音都比较大，传入驾驶舱内的风噪声也比较明显，这应该算是c5一个比较大的瑕疵。

12．两种车型搭配的都是4挡自动变速器，智能化设计，还具有“顺序换挡操纵”功能，融合了手动和自动两种变速器的优点，驾车者可以根据需要随时切换。

13． c5上采用的第三代主动液压悬挂技术，这是c5车上最大的亮点。它结合了电子学方面的最新技术和全新设计的液压结构，通过调整车身的离地间隙，既保证了车辆的行驶稳定性，又提高了其通过能力。

14．当车速降低到10km/h以下时，车身高度自动升至最高位置，可达27cm，一般的沟坎障碍都可以轻松越过；当时速超过110 km/h时，车身降至最低离地距离7cm，可以有效降低风阻，行驶更稳定，轮胎抓地更牢，经济性方面也更节油。

15．在停车熄火时，车身高度也会自动降至最低，启动车辆后又恢复正常车身高度。 同时c5上还采用了先进的多路传输技术，包括4个相对独立的、内含20个模块和一个智能控制模块的网络，内部由公共总线连接。

16．该系统可以实现多种自动控制功能，包括灯光照明的自动控制、自动雨刮器、电子泊车辅助装置、轮胎气压自动检测等等。

17． c5的制动表现出色，轻轻用脚尖点触踏板就能感觉到速度的下降，试驾时还特别安排了一段水滑路面，结果不仅在短距离内稳稳地停了下来，而且转向还有有很大的控制自由。

18．过弯道时，c5的转弯性能的确让我们领教了雪铁龙一直引以为豪的后轮随动技术。c5的转向非常轻，方向盘响应也很灵敏，方向控制精确，入弯灵活，车体的稳定性也很好。

19． c5还有值得称赞的就是其遍布车身、由外及内的车辆安全系统。车外，直接与地面接触的轮胎上带有探头传感器，在轮胎气压不足时会自动报警；所有车型配备的雨水传感器可以自动开启前雨刮器，并根据雨量大小自动调节工作频率，只要雨刮器一开启，前车窗及敞开的车顶天窗都会自动关闭；而前大灯也会随着雨天的到来或者黑夜的到来自动开启，人性化十足。

20．车内，c5的助力转向系统也可以随着车速的提升自动增加转向的力度，以保证行驶的稳定性；车载电脑可以通过指令或语音提示，使驾驶者掌握车辆运行状况，如果车速超过预先设定的安全车速时，该电脑系统还会自动发出警告。

二．东风雪铁龙c5怎么样

1．开了半年多，行驶了一万多公里。未出任何异常状况，感觉很超值！车的稳定性很好，舒适安静，有更高级别车的质感，可能是加97油的缘故提速一直都很快，但经二次升级后（动力依旧爽，但没有提升的感觉）油耗反而增加了，当然在接受范围内，有些郁闷，感觉是画蛇添足的升级。

三．雪铁龙C5的操纵感怎么样啊

1．雪铁龙C5配备的双叉臂悬挂是目前同级车中都不具备的。EW12的发动机搭配6速变速箱，决定了C5在操控驾驶过程中优越的过弯表现，加速表现及高速驾驶的出色表现。

四．请教有经验的朋友，东风雪铁龙C5的操控和舒适性怎么样

因为去外地的关系有幸与小5接触了几天，和哥们你谈谈我的感受吧小5的外形那就是仁者见仁了，喜欢的人是越看越喜欢，我就属于那一类的，特别喜欢C5的屁股开了小5几天下来，感觉底盘调教的非常到位，高速140妥妥的，没一点飘的感觉操控的话，方向盘有些特殊，一开始不是很适应，习惯后觉得操控还是不错的，指向精确，力度适中C5的隔音做的不错，在车里感觉挺安静的，高速110不开S档大概2000多的转速，发动机的声音比较安静，不过高速还是有明显的胎噪，当然这个和轮胎有较大关系悬挂方面偏软但韧性十足，挺舒服的，过坎啊，减速带啊，不平的路面啊都比较平稳和C5在一起的这几天都是我开车，所以没机会享受后排，空间方面经目测虽然在同级车上算不上阔绰，但也绝对有B级车的范儿音响还算不错吧，谈不上有多好，但也不会差，后备箱的空间还算大的，天窗的按键和遥控钥匙比较简陋，这个是很囧的个人觉得不足的地方就是不开S档的话，油门略有延迟，本人喜欢开快车，所以感觉不是很爽，开了S档后一定程度上有所好转，不过付出的代价是更费油80%的路是高速和国道的情况下，400公里差不多跑了30个油总结：底盘和操控很棒，舒适度在同级车中属优秀，空间在B级车中属中等，安全性好，不适合激进的驾驶