贵州制造丨专班进行时：瞄准“双碳”目标 贵州全力打通新能源汽车全产业链

中国工商银行贵州省分行聚焦贵州十大工业产业，全力助推贵州新型工业化发展。本节目由各项贷款余额突破5000亿元的中国工商银行贵州省分行联合制作播出。欢迎走进今天的《贵州制造》。

这个“五一”假期你出行了吗？如今，全球新冠肺炎疫情仍在高位流行，国内也还处在疫情点多、面广、频发的状况，估计很多人都会根据疫情防控要求，尽量减少跨省或者跨地区的流动。更多人会选择就近周边游，而自驾出行成为不少市民的交通首选，这种方式在一定程度上可以减少人员聚集。

在自驾出行的队伍里，我们也发现新能源车越来越多。发展新能源汽车产业是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是有效缓解能源和环境压力，实现“碳达峰、碳中和”战略目标的内在要求。

当前，德国、法国等传统汽车制造强国分别明确：到2030年、2040年停止销售燃油汽车。工业和信息化部新闻发言人罗俊杰4月19日在发布会上表示，今年以来，我国新能源汽车发展呈现了一种市场规模、发展质量在“加速提升”的良好发展态势，现在的市场渗透率已经达到了19.3%。抢抓产业发展窗口期，贵州正围绕资源优势，技术优势，全力打通上下游产业链，推动新能源汽车产业高质量发展。

贵阳台融媒体记者 李娜

记者：“我身旁这台正在运作的设备叫做磷矿石浮选装置，每天将会有12000吨磷矿石经过这台设备的筛选运送到贵州磷化集团各大生产线上。‘磷酸’是新能源磷酸铁锂的原材料之一，贵州磷化集团每年拥有400万吨的磷酸生产能力，我身旁的两台磷酸装置，每天就可以生产3000多吨湿法磷酸，供给省内外的新能源产业。”

贵州磷化新能源息烽项目公司负责人 张坤

贵州磷化新能源息烽项目公司负责人张坤介绍：“这是我们集团每年3万吨磷酸铁项目。磷酸铁产品作为磷系正极材料前驱体，主要提供给电池龙头企业宁德时代，后期规划磷酸铁产能将会达到每年10万吨。”

随着新国发2号文件加快新能源电池及材料研发生产基地建设的提出，贵州磷化集团充分发挥集团磷、氟资源优势，与全球新能源巨头宁德时代在电池、电解质等新能源板块达成合作。2021年12月24日，位于贵安新区的宁德时代贵州项目开工，165亿元的大手笔，创造了贵州新能源材料领域有史以来的最大投资规模。

贵安新区工业发展服务中心副主任魏怀瑞介绍说，宁德时代贵州项目的建成投产，将极大的推动贵阳贵安在新能源新材料产业上的延链、补链和强链。

记者：“宁德时代落户贵安新区，贵阳弗迪电池所带来的聚集效应也是其中的重要原因之一，作为新能源汽车产业的佼佼者，贵阳弗迪电池的自主专利产品‘刀片电池’能够达到5000次以上的循环寿命。基于贵阳贵安越来越完善的新能源产业链，比亚迪股份有限公司加大了对贵阳贵安的布局以及投资力度，和贵阳市人民政府在新型动力电池产业项目、PACK厂生产线等方面进行深度合作。链式发展带来的新能源产业集聚集群效应，给贵阳贵安新能源汽车产业发展带来了强劲动力。”

记者：“我身后就是奇瑞新能源客车的生产线，正在组装的这台新能源客车所采用的正是宁德时代生产的电池。每年贵州奇瑞汽车都会向宁德时代采购大约20万度电的电池。”

奇瑞万达贵州客车股份有限公司运营总监 李洪达

奇瑞万达贵州客车股份有限公司运营总监李洪达说：“目前，宁德时代已经在贵安新区投产建厂，那么它的本土化生产制造将有效的降低我们的采购成本。2022年，我们预计采购新能源电池大概在25万度左右，新能源的客车销售量预计在2021年基础上上升30%，达到3200台以上。”

记者：“这是吉利汽车的混动生产线，每天从这条生产线上都将会下线200辆左右的新能源汽车。随着贵阳贵安新能源产业链的不断完善，从2019年开始，贵州吉利每年生产的新能源汽车的数量都在递增。到目前为止，他们一共生产新能源汽车达到两万多辆。”

贵州吉利汽车制造部部长 安自英

贵州吉利汽车制造部部长安自英说：“产业链的不断完善和融合发展也推动我们整车企业与周边的零部件企业形成一个循环经济。那么比如说目前，我们与宁德时代的新能源配套企业的业务合作，也必将推动我们整个产业的技术创新。这也必将为贵州省的工业化战略发展注入强劲动力。”

按照《贵州省新能源汽车产业“十四五”发展规划》的要求，贵州将紧紧把握电动化、智能化、网联化、轻量化发展趋势，采取超常规政策和工作措施，坚持盘活存量、引进增量、提升质量，到2025年，全省新能源汽车产量达到40万辆，产值突破1000亿元。培育2到3家年销售收入超200亿元，3到5家超100亿元的龙头骨干企业。形成一批品牌知名度高、市场竞争力强的引领性品牌。初步建成全国重要的新能源汽车整车及特色零部件配套基地。

（记者: 刘荣曌 程骏）