株洲地铁站在哪个位置,开福寺站可与地铁换乘

展全思梦 2025-10-31 20:15:17

株洲地铁站在哪个位置,开福寺站可与地铁换乘

株洲到底会不会修建地铁？关于这个问题大家已经探讨几年了很多人都期待在家门口坐上地铁建地铁并不像说说那么简单就株洲目前的城市发展状况“地铁梦”在短期内是难以实现的市发改委这么说↓↓↓株洲条件远不够根据国务院办公厅《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》，申报建设地铁的城市有四个基本条件，即地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上。

株洲到底会不会修建地铁？

株洲到底会不会修建地铁？关于这个问题大家已经探讨几年了很多人都期待在家门口坐上地铁但是建地铁并不像说说那么简单就株洲目前的城市发展状况“地铁梦”在短期内还是难以实现的市发改委这么说↓↓↓株洲条件还远不够根据国务院办公厅《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》，申报建设地铁的城市有四个基本条件，即地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上。

根据株洲市2016年国民经济和社会发展统计公报，我市完成地区生产总值2512.5亿元，一般公共预算收入312.8亿元，满足申报建设地铁的前两个条件，但从后两个条件来看，株洲还远远达不到建设地铁的条件。客流量严重不足地铁属于大运量的城市轨道交通制式，每小时的运量可达3-5万人。株洲市城区人口仅有105万，市内三条主要客流通道均不足1万人次/小时。

即使修了也没多少人乘坐，是一种极大地浪费。◈地铁造价贵，维护费用也高，对于株洲这样的城市来说，财政上压力太大，也难以承受。地铁的建设造价大概为8-10亿元/公里，按照30公里的线路来计算，前期建设费用就将高达300亿元。◈后期的运营维护费用也很吓人，“重庆的城区人口数突破了1000万，是株洲市城区人口的10倍，他们每公里每年要投入500万元左右，才能保证正常运营。

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