贵阳花果园有多少人口,探访花果园的前世今生

贵阳有没有600万人口？主要分布在哪些区域？

从最新公布的七普人口数据来看，贵阳的人口增量还是比较亮眼的，常住人口达到了598.7万人，比我们之前预料的要多得多，毕竟， 这个数字，已经很接近600万的水平了，这600万常住人口里面，既包括了户籍人口，也还有一些常年居住在贵阳的人口。分布的主要区域，其实贵阳的城区还是比10多年前要扩张了很多的，特别是位于老城中环边上的花果园、还有西北面的观山湖板块，容纳的人口数量还是不少的，此外，清镇、北部三县也有一定的居住成熟度和商业热度，这一点，从贵阳的热力图分布， 就可以看得出来。

作为贵州省内最大的城市，贵阳的人口净流入数据是非常可观的，历年小学在校生增量也是逐年上升，所以，人口越来越多，城区用于居住的面积是有限的，所以从2010年到2021年这十多年间，贵阳房价上涨，也是情有可原，毕竟，供需关系方面，需求是呈现一个增长态势的。按照贵阳目前的人口增量和增长速度，600万人口大关几乎已经是近在眼前了，这些人口，有的是来自省内一些人口大市，比如毕节、遵义等，有的是来自外省市，特别是重庆区县、四川、广西、湖南等临近的一些城市、县城，当然，也不乏发达地区，特别是广东、浙江等地的有钱老板过来做生意投资的，毕竟，现在贵州也好，贵阳也罢，很多市场领域的竞争还是一片蓝海，还没有沿海江浙沪那样竞争激烈，所以成功赚到钱的概率还是比较高的，资金的投资回报比也比较可观，毕竟，贵阳目前是一座正在快速增长的年轻城市，潜力十分巨大，就算把贵阳拿到广东、浙江等地对比，贵阳也相当于惠州、台州、金华等城市的规模和体量，而且有着“省会”光环，未来还比这些城市更有增长空间和潜力。

如果着眼于未来的角度，突破600万人口大关可以说是轻轻松松， 特别是现在的“强省会”路径下，周边的市县、比如龙里、惠水、黔西等地，得到省会“照拂”和经济带动的机会在增大，以后的“大贵阳”格局下，包括和贵安新区、安顺等都市圈的融合，其实整个黔中地区人口突破1000万都是有可能的。所以，目前来讲，贵阳的常住人口规模是接近了600万体量的，城区分布当然是很密集的，其他区县也都有一些热度，从未来的角度来看，“大贵阳”的格局，可能还有更大的想象空间，600万人口只是一个小小的里程碑而已，我们完全可以把视野放得更广一些、更长远一点。

为啥贵阳大盘花果园，有3个地铁站？未来方舟、世纪城却不一样？

据统计，花果园已入住人口达14.3万户，共计43万余人。入驻的企业、商户达到20000余家，日均人流量提高至100万人次。贵阳市南北向的轨道交通3号线，在花果园区域共设松花路站、花果园东站、花果园西站3个站点。 未来方舟楼盘建筑面积720万平方米，商业面积150万平方米。世纪城总体规划5000多亩，总建筑面积600万平方米，将容纳4万多个家庭，居住人口达12万人。

我贵阳本地人，后悔当年没买花果园买的未来方舟，现置换来得及吗？

花果园和未来方舟，2个楼盘都是贵阳近20年来兴起的大型楼盘，而且都是由本土房地产开发商打造，很多都是贵州省内的人买，未来方舟体量上没有花果园大，花果园占地达6000多亩，总建筑面积1830万平方米，在全国都排得上名，号称“第一神盘”，未来方舟虽然也是大盘，但是也只有不到花果园的一半，建筑面积720万平方米，花果园投资1000多亿，未来方舟总投资600亿，体量上还是有不小差距的。

组团区位分布另一个对比，就是区位上，所谓买房，地段地段还是地段，地段的重要性不言而喻。花果园处在整个贵阳城市区域的几何中心，区位和地段都比较核心，还是老城区和观山湖新城区的交互区域，可以说地段价值不可复制和难以替代，能够非常容易地承接老城的人气和新城的红利，而未来方舟位于城市东北郊，区位优势上并不明显。

从交通出行上来看，未来方舟板块目前还没有地铁，而花果园已经有3个地铁站在建设，其实这也和花果园的入住率也是有关系的，目前已经有四五十万人的居住人口在花果园板块，要知道，整个贵阳市城区人口也才是三百来万左右，而未来方舟相对来说没那么热闹。花果园人气旺盛商业的繁华度上，花果园堪称贵阳第一商圈，顶流级别，而未来方舟的商业，不知道是因为入住人口没那么多的原因，还是因为区域内山体较多、路面高差落差较大等原因，商业感觉不温不火，甚至有些沿街门面都不太好租出去，有人说“未来方舟宜居，花果园宜商”，但也要看怎么考虑，如果说是喜欢居住在比较冷清、偏僻的地界，寻求没有多少城市喧嚣的居住环境，那大概是属于别墅级别消费层次的楼盘，但是未来方舟又有不少属于刚需高层户型，对于刚需、改善而言，可能花果园这一类区域处于核心地段、商业繁华、配套齐全、交通便利的板块，也许才是更为实在的“宜居”吧。

而且，要说到堵车，其实未来方舟周边同样也很拥堵，特别是东二环附近的隧道里，上下班高峰期堵车并不输花果园，花果园的拥堵主要是因为处于市中心区域车流量大，而且基本上一定时间内都能得到缓解，但是未来方舟的拥堵，和交通路网的密集程度还是有一定关系，不一定是因为车流量大。东北郊板块交通拥堵如果说，在刚需、升值潜力这个角度来看，其实花果园这一局是“完胜局”，毕竟，未来方舟大部分也是高层，而且房源不少，如果未来要提到二手房升值，花果园的二手房虽然价值含金量是实打实的，比如地段、商圈、人气、配套等，虽然二手房源众多，竞争激烈，但是未来方舟同样拥有大体量的二手房源，所以，如果要用未来方舟置换花果园的话，越早越好，等到以后如果大多数房东“醒水”过来，买卖双方市场态势逆转，恐怕想出手未来方舟的二手房，就没那么容易了，现在置换，也许还来得及，未来等到花果园的二手房价普遍高于未来方舟的时候（或者说等到未来方舟的二手房价涨幅低于花果园的时候），用同等面积的置换同样的面积，恐怕就不容易了，毕竟，地段区位各方面配套，差距都还是很明显的。